硅谷超级高铁:乘客被从洛杉矶射到旧金山

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b美国电动车公司特斯拉(Tesla Motors)创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)公布了一份57页的PDF文档,介绍了一种比高铁速度更快、成本更低Hyperloop运输系统。

  以下是该系统的要点:

  ——马斯克认为高铁成本太高,速度太慢。他希望这套新系统速度更快,成本更低。

  ——马斯克表示,Hyperloop最适合900英里(约合1500公里)以内的运输。超过900英里后,最好还是使用超音速喷气式飞机。

  ——马斯克否定了之前与Hyperloop类似的创意。他表示,在真空密封管中的磁悬浮系统无法成功,因为很难在700英里长的管道中实现真空密封。一旦有一处泄露,整个系统都会出现崩溃。气动管也不行,因为在350英里长的气动管中以接近音速前进时,与内壁产生的摩擦极大,根本不可能应用于实践。

  ——他提出,将一种低压(几乎无压)系统设置到只需要标准的商用泵即可轻易克服空气泄露的水平,同时配备十分坚固的密封舱,以应对各种空气密度。

  ——他希望人们坐在密封仓内,然后通过巨大的金属管道前进。每个密封舱每次可以搭乘28位旅客,从旧金山或洛杉矶出发的平均间隔为2分钟,高峰时段可以缩短为30秒。


  ——通过沿着管道内壁设计的28个空气轴承滑板,Hyperloop的密封舱可以悬浮在运输管道内壁之上。每个滑板长4.9英尺(约会1.5米),宽3.0英尺(约合0.9米),可以通过0.020至0.050英寸(约合0.5至1.3毫米)的增压气垫悬浮起来,从而支撑密封舱的重量。滑板底部的最大压力只需达到9.4千帕(相当于海平面大气压力的9%)即可支撑旅客仓。滑板需要依靠两套机制来给空气薄膜加压:外部增压和空气动力学。

 

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